OTA平台

机票分销领域的震荡仍在持续。载入机票分销历史时刻的7月1日，对于国内机票代理人而言绝对算得上是不眠夜。

7月1日起，国内各大航司机票代理新政开始正式施行，机票代理商将不得通过第三方平台销售机票。记者在登录携程、去哪儿、同程、途牛、驴妈妈、阿里旅行等各大OTA后看到，各家的中小型机票代理商基本被剔除干净，当前OTA线上仅有航空公司官方旗舰店以及自营渠道提供的产品报价。

从目前情况看，各大OTA已在根据航司新政进行整改。记者在与一帮票代商接触后了解到，目前大量的国内票代商都已处于紧张状态，下线之后他们目前都在等待观望，他们观察的是新政的落实情况，以及会不会有所松动，他们还会否有一丝机会？

在航司“去平台化”急速前进之际，OTA和票代该何去何从？

OTA利润被压缩

针对新政，各家OTA官方回应较为一致。阿里旅行回应称，将配合航空公司的政策，确保代理人的合法、合规和对服务的保障。对于新政中要求停止销售的代理人，阿里旅行已经做了下线处理，并在此过程中，与航空公司保持良好沟通。去哪儿网方面回应称，将会严格按照民航监管部门与航空公司的各项规定执行。

目前来看，各家航司新政内容都比较复杂，但是所带来的共同影响是大大压缩了OTA机票代理的利润空间，削弱了其渠道价值，令其不能再依靠其他代理商获得利润空间。

比如携程，中金公司的调研数据显示，自营机票在携程国内机票业务量中占比约20%，航空公司直销机票占比约10%~20%，剩下的则是代理机票，航司新政前，携程每张自营机票可以赚取40元，机票代理可以赚取29～30元，而新政后，自营机票单张收入预计将下降20%左右，至30~32元，利润被砍掉。

对于以机票业务收入为主要来源的去哪儿来说，影响更是不言而喻。从其今年公布的第一季度财报可见一斑，机票以及机票相关收入为5.582亿元人民币，环比下降12.3%。在一季报后的财报电话会议上，去哪儿网CFO朱小路也坦言，来自航司的直接影响将持续到今年下半年，至于何时能恢复正常，对方也不能给出确定的估量。

当然，对于早已做大做强的OTA来说，此番变化虽然像砍掉其一只臂膀，但并非致命影响。实际上，OTA们已经开始布局产业链，寻找新出路。

《每日经济新闻》记者注意到，当前各大OTA平台结合用户大数据，由机票业务产生的交叉销售收入（即预定机票酒店后，网站会为你推荐或打包其他旅游产品）的拉动作用日益明显。